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系割汽车的性能。由于传动系统的动不平衡和路况的不平整，必然导致传动轴的
机械振动。当该振动频率与传动轴的固有频率相同或接近时，就会产生共振现象。
这将会使传动系统产生损坏，降低汽车运行的安全与寿命。因此，对处于装车状态
、，／
的传动轴进行动力学进行分析研究是很有必要的。}／
，
本文对处于装车状态的传动轴的固有振动特性进行了分析，探讨了各种结构
参数对传动轴固有振动特性的影响。然后利用三维建模软件Pro／E建立了传动轴的
三维装配体模型，并将三维模型导入到有限元分析软件Cosmos中进行有限元计
算，验证了理论分析的结果。
传动轴的动不平衡是传动轴实际工作时最主要的外在强迫振动源。为此，通
过在Pro／E中对三维模型的修改，加上了适当的不平衡量和相应的传动夹角，然
后再导入到Cosmos中进行不同转速下的响应计算，得到了不同工况下的变形分布，
应力分布等结果。另外通过实验，测出了传动轴在装车情况下不同转速时的不平
衡量大小和相位数据，并根据实验结果对这种变化进行了有限元计算得到这种变
化对传动轴不平衡响应的影响。
对于通过耋塞鬈和后桥等部件传递到传动轴上的路面不平度激励，使用了大型
有限元分析软件ANSYS对传动轴进行了谐振和随机振动的计算和分析，获得了传
动轴在这两种工况下的频谱响应结果，包括应力和变形等情况。
本文以实验结果为辅助，利用多种大型计算机工程软件，对传动轴的高速动
态特性进行了仿真和分析。这些工作对传动轴以及传动系的设计，分析和故障诊
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